隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展, 在加入世貿(mào)組織之后我國在國際貿(mào)易層面也得到了很大的發(fā)展, 在進(jìn)出口的貿(mào)易額上明顯增大。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)當(dāng)中的提單是比較常用的運(yùn)輸單據(jù), 其在實(shí)際貿(mào)易過程中發(fā)揮著重要作用, 它在為國際貿(mào)易帶來方便的同時, 從另一方面也帶來了諸多風(fēng)險。

貿(mào)易提單的分類

       1) 提單 BILL OF LADING

       是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付的單證。

       2) 貨運(yùn)提單 HOUSE B/L

       是指由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時簽發(fā)的。國際貨代通常都使用此種提單。一般貨代為滿足客戶的倒簽或其他船東無法滿足的要求時也使用這種提單。

       3) 船東提單 MASTER B/L

       是指由船東簽發(fā)的提單。

       4) 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L

       指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。

       5) 收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L

       指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)的提單。

       6) 直達(dá)提單 DIRECT B/L

       指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。

       8) 聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L

       指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。

       9) 多式聯(lián)運(yùn)提單 MT B/L

       指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/span>

       10) 班輪提單 LINER B/L

       班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。

       11) 租船合同提單 CHARTER PARTY B/L

       一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。

       12) 記名提單 STRAIGHT B/L

       是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。

       13) 指示提單 ORDER B/L

       通常有未列名指示(僅寫 ORDER )，列名指示( ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY ; ORDER OF **BANK )。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。

       14) 不記名提單 BLANK B/L 或 OPEN B/L

       提單內(nèi)沒有任何收貨人或 ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。

       15) 清潔提單 CLEAN B/L

       貨物交運(yùn)時，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。

       16) 不清潔提單 FOUL B/L

       貨物交運(yùn)時，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。

       17) 包裹提單 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT

       適用于少量貨物、行李或樣品等。

       18) 最低運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單 MINIMUM B/L

       運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計收。

       19) 并提單 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L

       是指不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。

       20) 分提單 SEPARATE B/L

       是指一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列 2 套或 2 套以上的提單。

       21) 過期提單 STALE B/L

       是指出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。

       22) 交換提單 SWITCH B/L

       是指起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站出運(yùn)

       23) 倒簽提單 ANTI-DATED B/L

       是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。

       24) 預(yù)借提單 ADVANCED B/L

       因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能及時裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單?！　?5) 艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L 指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。

       國際商會的統(tǒng)計數(shù)字表明，在所有有關(guān)UCP500條款的爭議中，針對第23條關(guān)于海運(yùn)提單規(guī)定的爭議占10.5%。近年來國際商會銀行委員會出具的關(guān)于該條款的咨詢意見也達(dá)近50個之多。由此可見，如何正確理解及應(yīng)用第23條的規(guī)定，一直是擺在各方當(dāng)事人面前的一個重要課題，也是國際商會在UCP600中如何對之加以修改及完善的重要任務(wù)之一。ISBP的第73至99段針對海運(yùn)提單的部分問題作了進(jìn)一步的細(xì)化及規(guī)范。

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