進(jìn)口國(guó)際貨運(yùn)是什么？

基于2007年以來(lái)國(guó)內(nèi)全球采購(gòu)業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)的細(xì)分物流產(chǎn)品，其含括到國(guó)際采購(gòu)商務(wù)、進(jìn)口海運(yùn)、進(jìn)口申報(bào)、進(jìn)口倉(cāng)儲(chǔ)配送等多個(gè)物流服務(wù)環(huán)節(jié)。

尤其是進(jìn)口申報(bào)環(huán)節(jié)，涉及到貿(mào)易政策、口岸監(jiān)管、資格單證、企業(yè)進(jìn)口稅、后續(xù)核銷等多項(xiàng)嚴(yán)格的作業(yè)要求；再者各口岸的進(jìn)口申報(bào)流程存在一定的偏差，而申報(bào)過(guò)程又存在部分手工作業(yè)性，

這些客觀因素，決定了“不同性質(zhì)的企業(yè)、不同貨品、不同口岸、不同申報(bào)方式”的進(jìn)口申報(bào)方式的多樣性和進(jìn)口物流服務(wù)時(shí)間的非標(biāo)準(zhǔn)性。

進(jìn)口國(guó)際貨運(yùn)素材圖

故進(jìn)口物流服務(wù)市場(chǎng)，需要有專業(yè)、有經(jīng)驗(yàn)、有規(guī)模之服務(wù)供應(yīng)商，千通國(guó)際應(yīng)運(yùn)而生。

通過(guò)與多家船運(yùn)和航空運(yùn)輸貨代的合作關(guān)系，為客戶提供最新的貨運(yùn)價(jià)格，同時(shí)利用和多家國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行的合作關(guān)系，為客戶提供國(guó)內(nèi)貨運(yùn)的服務(wù)。

千通國(guó)際將根據(jù)客戶的要求，提供合理的報(bào)價(jià)及運(yùn)期。千通國(guó)際可提供散貨，拼箱，整箱及危險(xiǎn)品的海洋運(yùn)輸代理服務(wù)。

各種大小貨物的航空運(yùn)輸代理服務(wù)。各類快件運(yùn)輸?shù)拇矸?wù)。

同時(shí)提供國(guó)內(nèi)大型設(shè)備及各類零擔(dān)汽車運(yùn)輸代理服務(wù)。民企全球采購(gòu)的進(jìn)口方案分解、進(jìn)口貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)分析、進(jìn)口成本評(píng)估等服務(wù)。

運(yùn)輸作為進(jìn)出口貿(mào)易不可缺少的一部分，起著非常重要的作用。

有些合同的操作失敗，運(yùn)輸?shù)氖д`往往是致命的原因。

千通國(guó)際將運(yùn)輸代理服務(wù)融入進(jìn)出口代理服務(wù)當(dāng)中，可及時(shí)的為客戶提供有效的，安全的運(yùn)期時(shí)間表，避免客戶因交貨時(shí)間原因而導(dǎo)致違約。

提供有良好服務(wù)的國(guó)外運(yùn)輸代理，避免因目的港亂收費(fèi)和發(fā)放貨物的混亂，導(dǎo)致客戶最終收貨人的不滿而產(chǎn)生的貿(mào)易損失。

提供安全和快捷的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，避免因貨物的破損，晚到引起的經(jīng)濟(jì)糾紛。安全，快捷，良好服務(wù)的運(yùn)輸是進(jìn)出口貿(mào)易得以順利執(zhí)行的保證。

客戶針對(duì)化的服務(wù)方式是針對(duì)每一個(gè)客戶不同的需求而制訂的，從而使客戶的要求最大限度地滿足。

多年大量操作各種物品的成功經(jīng)驗(yàn)使千通國(guó)際可以經(jīng)受任何考驗(yàn)。

千通國(guó)際注重與客戶，航運(yùn)公司，空運(yùn)公司，所有有關(guān)單位，以及公司內(nèi)部各部門之間與各職員之間的交流與溝通。

進(jìn)口貨運(yùn)流程是什么？

一.接受客戶詢價(jià)

1、空運(yùn)詢價(jià)：

①需掌握發(fā)貨港（始發(fā)港）至國(guó)內(nèi)主要港口的時(shí)間和價(jià)格；

②主要船公司船期信息；

③需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)客戶問(wèn)明一些類別信息，如貨名，型號(hào)，單價(jià)，總價(jià)；貨物件數(shù)、重量、體積；貨物危險(xiǎn)級(jí)別等。

2、陸運(yùn)詢價(jià)：（國(guó)外段費(fèi)用）

①需掌握各大主要城市至港口的公里數(shù)和提貨價(jià)格；

②各港區(qū)操作費(fèi)用；

③報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

3、不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)客戶。

進(jìn)口貨物流程素材圖

二、接單（接受客戶委托）

接受客戶委托后（一般為口頭、傳真件或郵件）需明確的重點(diǎn)信息：

1、運(yùn)期、運(yùn)輸方式

2、件數(shù)

3、毛重

4、體積

5、付費(fèi)條款、客戶聯(lián)系方法

6、是否為exw,是否需要上門提貨

7、貨到國(guó)內(nèi)是否需要清關(guān)，派送到門

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）；

制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取航空公司名稱、航班號(hào)、提單號(hào)等信息。

四、提貨或送貨

1、提貨：

填妥裝機(jī)計(jì)劃：裝機(jī)時(shí)間、航空公司、航班號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（起飛前兩天）1~2天排好車班。

2、送貨：

國(guó)外供貨商按照我司代理要求，把準(zhǔn)備好的貨物送至我司代理指定機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)。

五、提單確認(rèn)和修改

1、依據(jù)原始資料，傳真于客戶確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

六、航司費(fèi)用結(jié)算

1、空運(yùn)費(fèi)

①預(yù)付(FREIGHTPREPAID)

②到付(FREIGHTCOLLECT)

2、陸運(yùn)費(fèi)國(guó)外段所有費(fèi)用

3、到港后，進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用報(bào)關(guān)、報(bào)檢、調(diào)單、分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、商檢、送貨費(fèi)

七、后面進(jìn)入到報(bào)檢、報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)，報(bào)關(guān)、報(bào)檢環(huán)節(jié)請(qǐng)參照空運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)。

什么是出口國(guó)際貨運(yùn)？

通過(guò)與多家船運(yùn)和航空運(yùn)輸貨代的合作關(guān)系，為客戶提供最新的貨運(yùn)價(jià)格，同時(shí)利用和多家國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行的合作關(guān)系，為客戶提供國(guó)內(nèi)貨運(yùn)的服務(wù)。

千通國(guó)際將根據(jù)客戶的要求，提供合理的報(bào)價(jià)及運(yùn)期。千通國(guó)際可提供散貨，拼箱，整箱及危險(xiǎn)品的海洋運(yùn)輸代理服務(wù)。

各種大小貨物的航空運(yùn)輸代理服務(wù)。各類快件運(yùn)輸?shù)拇矸?wù)。同時(shí)提供國(guó)內(nèi)大型設(shè)備及各類零擔(dān)汽車運(yùn)輸代理服務(wù)。

運(yùn)輸作為進(jìn)出口貿(mào)易不可缺少的一部分，起著非常重要的作用。有些合同的操作失敗，運(yùn)輸?shù)氖д`往往是致命的原因。

出口國(guó)際貨運(yùn)素材圖

千通國(guó)際將運(yùn)輸代理服務(wù)融入進(jìn)出口代理服務(wù)當(dāng)中，可及時(shí)的為客戶提供有效的，安全的運(yùn)期時(shí)間表，避免客戶因交貨時(shí)間原因而導(dǎo)致違約。

提供有良好服務(wù)的國(guó)外運(yùn)輸代理，避免因目的港亂收費(fèi)和發(fā)放貨物的混亂，導(dǎo)致客戶最終收貨人的不滿而產(chǎn)生的貿(mào)易損失。

提供安全和快捷的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，避免因貨物的破損，晚到引起的經(jīng)濟(jì)糾紛。

出口物流：

1.提供進(jìn)出口權(quán)資格，代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢等FOB條款下的出口配套；

2.提供出口代理業(yè)務(wù)，代理接收信用證或T/T等功能

3.提供專業(yè)設(shè)計(jì)的出口退稅方案供選擇；

4.提供“倉(cāng)儲(chǔ)拼箱出口”一站式出口服務(wù)。

客戶針對(duì)化的服務(wù)方式是針對(duì)每一個(gè)客戶不同的需求而制訂的，從而使客戶的要求最大限度地滿足。

多年大量操作各種物品的成功經(jīng)驗(yàn)使千通國(guó)際可以經(jīng)受任何考驗(yàn)。千通國(guó)際注重與客戶，航運(yùn)公司，空運(yùn)公司，所有有關(guān)單位，以及公司內(nèi)部各部門之間與各職員之間的交流與溝通。

安全，快捷，良好服務(wù)的運(yùn)輸是進(jìn)出口貿(mào)易得以順利執(zhí)行的保證。

出口貨運(yùn)流程有哪些？

一、接受貨主詢價(jià)

1、海運(yùn)詢價(jià)：

①需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格；

②主要船公司船期信息；

③需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問(wèn)明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）

2、陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）

①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；

②各港區(qū)裝箱價(jià)格；

③報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

3、不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積

各項(xiàng)型最大體積為：(長(zhǎng)*寬*高)可裝體積，可裝重量

1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT

1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT

1×40’HC=76CBM12*2.7*2.38

1×45’GP=86CBM

（注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）

5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）；

制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。

四、做箱

1、門到門：

填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內(nèi)裝：

填妥裝箱計(jì)劃中:船期、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）

1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。

①需商檢

②需配額

③需許可證

④需產(chǎn)地證

⑤需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名

⑥出口香港地區(qū)貨值超過(guò)$10萬(wàn)，其他地區(qū)超過(guò)$50萬(wàn)，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦需提供商會(huì)核價(jià)章

2、填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單（packinglist），發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。

3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。

4、備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

5、跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。

6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。

六、提單確認(rèn)和修改

1、問(wèn)明顧客“提單”的發(fā)放形式：

①電放：

需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。

②預(yù)借(如可行)

需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。

③倒簽(如可行)

需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。

*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.

④分單：

應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。

⑤并單：

應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單

⑥異地放單：

須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、航次費(fèi)用結(jié)算

1、海運(yùn)費(fèi)

①預(yù)付(FREIGHTPREPAID)

②到付(FREIGHTCOLLECT)

2、陸運(yùn)費(fèi)

①訂艙

②報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)

③做箱(內(nèi)裝/門到門)

④其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：

3、沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)

商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來(lái)取件的,需簽收

2、通過(guò)EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號(hào)”、“發(fā)票號(hào)”、“核銷單號(hào)”、“許可證號(hào)”、“配額號(hào)\\\"等要素以備日后查證

十、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算

十一、海關(guān)退稅有問(wèn)題的,需更改并要提供如下資料:

l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的

①經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件；

②場(chǎng)站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；

③提單正本復(fù)印件兩張；

④裝箱單(ContainerLoadPlan)復(fù)印件；

⑤更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出）

①船開5天（工作日）內(nèi)沒(méi)能及時(shí)更正的:

先交納罰款金3000-5000;

貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packinglist）

貨主重新提供報(bào)關(guān)單

提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）

②船開5天（工作日）內(nèi)更改的

提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）

正本、正確的報(bào)關(guān)單

正本、正確的發(fā)票、裝箱單