九月十日，第一批“鐵路快通”中歐班列在烏魯木齊國際陸港正式開航，同時，一列國際班列通過“鐵路快通”模式由霍爾果斯口岸進境至重慶，在此基礎上，中歐班列監(jiān)管進入了一個新階段，中歐班列和口岸之間的通關作業(yè)環(huán)節(jié)徹底打通，也標志著中歐班列在管理上進入了新階段。

　　據悉，出境班列主要運載新疆當地商品如百貨公司，將從阿拉山口口岸出關，進境班列將汽車零配件、不銹鋼制品等貨物從杜伊斯堡出發(fā)，終點到達重慶團結村。進出境班列快通的成功，是重慶、烏魯木齊海關兩部門緊密合作的成果，雙方都把“鐵路快通”工作緊密結合，以優(yōu)化服務為重點，充分發(fā)揮兩地口岸、屬地海關合作機制，成立跨關區(qū)專項工作組，開展企業(yè)培訓，全力保障快通工作開展，攜手共創(chuàng)兩國中歐班列集散地建設新的機遇。

　　所謂“鐵路快關”模式，即鐵路進出境快速通關業(yè)務模式，是指鐵路運營者根據自己的需要申請開展快通業(yè)務，并由進出境鐵路列車負責人按照規(guī)定提前向海關傳輸貨物。這一模型在強化監(jiān)督力量的同時，更有針對性地提高監(jiān)督效率。報關單的審核、放行、注銷等工作，實現鐵路列車所載進出口貨物的轉關運輸監(jiān)管，由運營者負責，鐵道部、海關通過物流數據互聯共享，暢通物流信息鏈，實現對中歐班列貨運三方協同監(jiān)管，促進信息匹配，資源協作與閉環(huán)管理。

　　據悉，“鐵路快通”模式的實施，不僅為下一步繼續(xù)優(yōu)化海關監(jiān)管模式提供了探索路徑，更為中歐班列提質創(chuàng)新，促進物流行業(yè)降本增效。在快速通關之前，海關監(jiān)管對象是班列的多名貨物收發(fā)貨人及其代理人，上線后，海關監(jiān)管對象將成為全國范圍內的鐵路運營企業(yè)?！艾F在的口岸通關模式，增加了鐵路快運的模式，讓我們有了更多的通關方便。重慶渝新歐物流公司總經理漆丹表示。

　　新冠肺炎爆發(fā)后，空運、海運受到阻礙，中歐班列成為陸路運輸的“大動脈”。為了更好的暢通西部國際物流大通道，提高中歐班列的通行效率，海關創(chuàng)新提出了“鐵路快通”監(jiān)管模式，為中歐班列的高效運行打開了“加速器”。就重慶內陸港建設而言，“鐵路快運”模式下，重慶海關的貨單管理、歸并、修撤等業(yè)務將使企業(yè)獲得“鐵路快運”的便利化，從而有效地改善內陸物流組織的能力，促進企業(yè)通關便利化。

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