本月，市場(chǎng)進(jìn)入中國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)歷新年出運(yùn)高峰，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求出現(xiàn)回升，但受運(yùn)力基數(shù)過(guò)大影響，供需關(guān)系改善效果有限，多數(shù)航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)于月初大幅拉升后即逐周下滑。1月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為760.5點(diǎn)，較上月平均上升5.3%;上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為689.0點(diǎn)，較上月平均上升28.4%。

　　1、船舶租金跌勢(shì)難止

　　國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)低迷，影響世界集裝箱船舶租賃需求.租賃市場(chǎng)行情未能企穩(wěn)，多數(shù)船型租金水平跌勢(shì)難止。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，除兩個(gè)類別集裝箱船舶租金水平持平外，其余均出現(xiàn)不同程度下跌。其中9000TEU、6800TEU和2500TEU三個(gè)船型租金水平創(chuàng)2009年1月以來(lái)新低。

　　2、歐地運(yùn)價(jià)沖高回落

　　歐洲、地中海航線，受歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭疲軟影響，傳統(tǒng)農(nóng)歷新年出貨高峰不及預(yù)期。運(yùn)力方面，航商為滿足預(yù)期中的高峰運(yùn)輸需求，采取了臨時(shí)增開(kāi)航班、大船換小船等方式增加運(yùn)力投入，致船舶艙位利用率大多維持在90%～95%的范圍內(nèi)。由于供需關(guān)系改善幅度不及預(yù)期，多數(shù)航商雖在月初以較大力度執(zhí)行運(yùn)價(jià)恢復(fù)計(jì)劃，但漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)，基本以每周200美元/TEU的速度下滑，至月末已跌破漲前水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈沖高回落之勢(shì)。1月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為884.1點(diǎn)、909.5點(diǎn)，分別較上月平均上升14.5%、24.9%，分別較上年同期大幅下跌32.9%、37.1%。

　　3、北美市場(chǎng)小幅震蕩

　　北美航線，美國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)態(tài)勢(shì)穩(wěn)健，帶動(dòng)航線運(yùn)輸需求平穩(wěn)增長(zhǎng)。月初，航商堅(jiān)決推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自低位明顯拉升。此后，由于航商逐步加大傳統(tǒng)出貨高峰期的運(yùn)力投入，市場(chǎng)總體供需關(guān)系未能進(jìn)一步改善。航商為保證各自市場(chǎng)份額，取消了中旬的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃。至月末，雖然貨主出貨力度有所加強(qiáng)，且部分班次出現(xiàn)滿載情況，但由于市場(chǎng)運(yùn)力基數(shù)較大，總體供需關(guān)系不及上年同期，航商對(duì)后市走勢(shì)出現(xiàn)分歧，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)，僅有部分航商仍嘗試小幅推動(dòng)2月初的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，漲幅基本在100～300美元/FEU的范圍內(nèi)。1月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為780.8點(diǎn)、917.3點(diǎn)，分別較上月平均上升0.9%、1.9%，較上年同期分別下跌22.3%、33.1%。

　　4、波紅運(yùn)價(jià)低位盤(pán)整

　　波紅航線，運(yùn)輸需求增長(zhǎng)勢(shì)頭緩慢，雖然部分航商采取了臨時(shí)停航措施，但航線船舶平均艙位利用率僅徘徊在85%左右。由于需求不足，月初提漲的運(yùn)價(jià)未能獲得支撐，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)以每周80～100美元/TEU的速度下滑，月中的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃也因基本面不佳而取消，至月末運(yùn)價(jià)已跌破漲前水平并再創(chuàng)歷史新低。1月，中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為591.3點(diǎn)，較上月平均上升1.2%，較上年同期下跌44.8%。

　　5、南美行情持續(xù)低迷

　　南美航線，當(dāng)?shù)刂饕?jīng)濟(jì)體巴西、阿根廷經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，消費(fèi)需求不斷萎縮，拖累運(yùn)輸需求遲遲未現(xiàn)恢復(fù)跡象，船舶平均艙位利用率基本維持在七成左右。受市場(chǎng)運(yùn)力大幅過(guò)剩影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回升乏力，月初運(yùn)價(jià)雖一度大幅拉升至近400美元/TEU，但隨即快速下跌，至月末市場(chǎng)最低運(yùn)價(jià)已重回50美元/TEU左右水平。1月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為378.2點(diǎn)，較上月平均上升18.3%，較上年同期下跌53.4%。

　　6、日本航線小幅波動(dòng)

　　日本航線，市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)節(jié)前運(yùn)輸旺季，運(yùn)輸需求逐步回升，上海港船舶平均艙位利用率攀升至七成左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位小幅波動(dòng)。1月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為619.6點(diǎn)，較上月平均下跌2.5%。

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